NASA, Concorde’un son yolcu seferini tamamlamasının üzerinden neredeyse 22 yıl geçtikten sonra yeni bir süpersonik uçağı test etmeye başladı.
Bu bölüm, konuyla ilgili referans noktalarını içerir. (Related Nodes field)
30,3 metre uzunluğunda ve 9 metre kanat açıklığına sahip olan X-59, “sessiz” bir tasarıma sahip olup, ses hızından daha hızlı uçarken yüksek sesli sonik patlamalar yaratmaması hedefleniyor.
10 Temmuz’da, NASA’nın test pilotu Nils Larson, Kaliforniya’nın Palmdale kentindeki ABD Hava Kuvvetleri 42. Tesisinde X-59’un ilk düşük hızda taksi testini gerçekleştirdi.
Uçuş ekipleri, bu taksi testi süresince uçağın pistteki manevra kabiliyetini, yön ve fren sistemlerini izledi.
NASA’nın açıklamasına göre, “Gelecek haftalarda uçak hızını kademeli olarak artırarak yüksek hızlı taksi testine geçecek ve kalkış noktasına yaklaşacak.” şeklinde belirtildi.
X-59, NASA’nın, sonik patlama yerine “tok bir vuruş” sesi çıkaran “sessiz” bir süpersonik uçuş gerçekleştirmeyi amaçlayan Quesst misyonunun bir bileşeni olarak öne çıkıyor.
Uzay ajansı, uçağın ses hızının 1.4 katına ulaşarak, 1488 km/saat hızla uçabileceğini ve New York’tan Londra’ya sadece üç buçuk saatte ulaşacağını ifade etti.
NASA, X-59 uçuş denemelerinden toplanan verilerin, karasal ticari süpersonik uçuşlar için “kabul edilebilir gürültü eşikleri” belirlemeye yardımcı olacağını açıkladı.
ABD federal hükümeti, sonik patlamaların halkta korkuya yol açmasını engellemek amacıyla karada tüm sivil süpersonik uçuşları 27 Nisan 1973 tarihinde yasaklamıştı.
NASA’nın Quesst misyon entegrasyon müdürü Peter Coen, daha önce şu ifadelerde bulunmuştu:
Hız bazlı bir kural yerine, ses bazlı bir kural öneriyoruz. Süpersonik uçuşun sesi rahatsız edici derecede yüksek değilse, uçağın süpersonik hızda uçmasını engelleyecek bir neden olmamalıdır.
Son süpersonik yolcu uçağı olan Concorde, 24 Ekim 2003 tarihinde British Airways seferiyle New York’un JFK Havalimanı’ndan Londra’nın Heathrow Havalimanı’na uçmuştu.
Bu süpersonik uçağın, 25 Temmuz 2000’de Paris’te geçirdiği feci kaza, yüksek işletme maliyetleri ve azalan yolcu sayısıyla birlikte emekliye ayrılmasına neden olan etkenler arasında yer almıştır.
0 Comments